液壓泵之定流量泵的卸荷裝置

　　流量不能自動(dòng)調(diào)節(jié)的定流量泵要在傳動(dòng)部分不工作時(shí)減輕負(fù)荷、減少耗用功率，就必須采用降低壓力的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)，常用的定量泵卸荷形式有利用開(kāi)關(guān)在中立位置卸荷與利用卸荷活門(mén)自動(dòng)卸荷兩種。

　　1．利用開(kāi)關(guān)在中立位置卸荷

　　要傳動(dòng)部分工作時(shí)，操縱開(kāi)關(guān)，使液壓泵出口油路與作動(dòng)筒相通。傳動(dòng)部分工作完畢時(shí)，把開(kāi)關(guān)操縱到中立位置，使液壓泵出口油路與油箱相通。這時(shí)，油液只要克服管路中流動(dòng)的阻力，泵的出口油壓很小，一般只有幾個(gè)大氣壓，這種情況稱(chēng)為液壓泵處于“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)，泵的負(fù)荷很輕，耗用功率很少，但這種卸荷形式要人工操縱，增加了飛行員的工作量。此外，這種卸荷形式不能儲(chǔ)存一定的液壓能供傳動(dòng)部分工作時(shí)迅速作出反應(yīng)，所以傳動(dòng)工作的靈敏性較差。這種卸荷形式在早期的飛機(jī)上曾采用較廣泛，目前有些小型飛機(jī)上還有采用的。

　　2．利用卸荷活門(mén)自動(dòng)卸荷

　　卸荷活門(mén)也稱(chēng)卸荷閥，它用來(lái)使液壓泵不需傳動(dòng)時(shí)卸除負(fù)荷。由調(diào)壓組(調(diào)壓彈簧、柱形活塞等)和卸荷組(卸荷活塞、鋼珠活門(mén)等)兩部分組成，其自動(dòng)卸荷的工作工程如下：

　　1)充壓-卸荷

　　系統(tǒng)壓力很低時(shí)，鋼珠活門(mén)是關(guān)閉的，液壓泵的出口油液經(jīng)單向活門(mén)通往開(kāi)關(guān)、蓄壓器和卸荷活門(mén)調(diào)壓組的柱形活塞。調(diào)壓彈簧是預(yù)壓的，只有在系統(tǒng)壓力增大到規(guī)定值時(shí)才能開(kāi)始推動(dòng)柱形活塞。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大到最大工作壓力時(shí)，柱形活塞底面被推到位置，高壓油液即可經(jīng)調(diào)壓組與卸荷組之間的油路流到卸荷活塞的下面，推動(dòng)卸荷活塞向上頂開(kāi)鋼珠活門(mén)，泵即轉(zhuǎn)為“空轉(zhuǎn)”。這時(shí)，卸荷活門(mén)旁的單向活門(mén)在壓力差作用下迅速關(guān)閉，以保證蓄壓器內(nèi)儲(chǔ)存一定的液壓能。

　　2)卸荷-充壓

　　傳動(dòng)部分工作時(shí)，或者系統(tǒng)內(nèi)部泄漏而使系統(tǒng)壓力下降時(shí)，在調(diào)壓彈簧作用下，柱形活塞向下移動(dòng)，將旁邊的油路堵塞，卸荷活塞不能下移，因此，鋼珠活門(mén)仍保持打開(kāi)，繼續(xù)卸荷。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到規(guī)定值時(shí)，柱形活塞移到最低位置，卸荷活塞下面與回油路相通，液壓迅速降低，卸荷活塞下移，鋼珠活門(mén)在彈簧作用下關(guān)閉，“卸荷”狀態(tài)結(jié)束，液壓泵又開(kāi)始向系統(tǒng)供油。從上述工作原理可知，這種卸荷活門(mén)從打開(kāi)到關(guān)閉，系統(tǒng)壓力有一定的變化范圍，即使存在內(nèi)部泄漏而使壓力逐漸下降，但在蓄壓器中儲(chǔ)存了大量高壓油液，故能有效地延長(zhǎng)液壓泵的卸荷時(shí)間。在整個(gè)卸荷期間，鋼珠活門(mén)的開(kāi)度保持不變，液壓泵的空轉(zhuǎn)壓力比較穩(wěn)定，而蓄壓器儲(chǔ)存的高壓油液也可保證傳動(dòng)部分工作時(shí)的靈敏性。

　　另一種結(jié)構(gòu)的卸荷活門(mén)組成的定量泵卸荷工作機(jī)構(gòu)。其工作過(guò)程如下：

　　(1)當(dāng)系統(tǒng)壓力較低時(shí)，卸荷活門(mén)右腔室的壓力較低，在彈簧力作用下，卸荷活門(mén)活塞右移，球形活門(mén)關(guān)閉。此時(shí)，泵出口油液經(jīng)打開(kāi)的單向活門(mén)通向蓄壓器、卸荷活門(mén)活塞右室及用壓系統(tǒng)。

　　(2)當(dāng)傳動(dòng)部分不工作時(shí)，系統(tǒng)壓力將迅速增加，當(dāng)它增大到系統(tǒng)的最大壓力時(shí)，卸荷活門(mén)活塞上的油液作用力即可克服彈簧的初始張力和油液壓力對(duì)球形活門(mén)的作用力，把球形活門(mén)頂開(kāi)。

　　這時(shí)液壓泵的出口與油箱溝通，液壓泵的供油直接回到油箱，液壓泵形成空轉(zhuǎn)。同時(shí)單向活門(mén)在前后壓差作用下關(guān)閉，蓄壓器內(nèi)的油液不能反流。

　　(3)當(dāng)傳動(dòng)部分工作時(shí)，選擇活門(mén)打開(kāi)，作動(dòng)筒移動(dòng)，系統(tǒng)壓力迅速下降。卸荷活門(mén)彈簧向右推動(dòng)活塞，球形活門(mén)關(guān)閉，而單向活門(mén)打開(kāi)，液壓泵又可向系統(tǒng)供壓。

　　與前一卸荷活門(mén)相比較，該卸荷活門(mén)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但在整個(gè)卸荷過(guò)程中，若系統(tǒng)壓力逐漸降低，鋼珠活門(mén)也會(huì)逐漸關(guān)小，從而導(dǎo)致液壓泵的空轉(zhuǎn)壓力有所增大，影響保持液壓泵卸荷的穩(wěn)定。

　　以上所述都是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的液壓泵采用的卸荷裝置，至于由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的液壓泵，通常都采用液壓電門(mén)到一定壓力時(shí)斷開(kāi)電路的方法來(lái)卸荷，液壓泵的卸除負(fù)荷更為徹底。液壓電門(mén)從斷開(kāi)到接通也有一定壓力變化范圍，并有蓄壓器配合工作。但這時(shí)油液不能在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，油液的黏度可能會(huì)因?yàn)楦呖盏蜏囟@著增大。

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